声振教你匹配汽车音响功放和喇叭

浏览次数:  作者:潍坊车亿鑫 来源:潍坊汽车音响改装 日期:2019-08-27

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汽车音响各种设备之间都需要精心搭配才能得到最佳的效果。 以汽车音响中的功率放大器和扬声器为例,只有做到阻抗匹配、功率匹配、工作频率匹配才能保证设备的安全运行并充分的发挥效果

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阻抗匹配: 抛开枯燥的理论知识简单的解释就是功放能承受多少阻抗的喇叭。只有喇叭工作时阻抗在功放的承受范围内,功放才能安全工作并提供最理想的功率输出。在这里要特别强调,在家用和专业音响领域,喇叭阻抗绝大多数都是8欧姆,少数是4或者6,但是在汽车音响中喇叭阻抗有4欧姆6、3、2、1这样的多种,所以在观察功放参数时一定要留意功放能承受多少欧姆的喇叭。一般来说喇叭阻抗可以大,但是不能小

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功率匹配:我们在进行功率匹配时,一般功放参考都是持续额定输出功率(RMS)。 持续输出功率(RMS)是在不产生失真的情况下,能够持续稳定工作的功率。另一方面,功放的输出功率还与负载的阻抗有反比的关系喇叭阻抗越大功放输出功率越小,反之阻抗越小功放输出越大,但同时要满足阻抗匹配。

 

 

通常很多人可能会导致扬声器线圈烧毁的主要因素是功率放大器的功率比扬声器大造成的。所以进行设备搭配的时候,习惯扬声器的功率比功放的大。 其实,功放的持续输出功率值小于扬声器的持续输出功率才最容易导致扬声器的毁坏。当你不断加大音量,以满足大声压需求,这时候的输出功率超过了功率放大器的持续输出功率值,就会产生失真,这种失真被称为“削波失真”,在专业音响行业内被称为“扬声器杀手”。这种失真的信号,即使功率很小也能产生类似直流的电信号,很轻易地就能烧毁扬声器的线圈。所以我们在为喇叭搭配功放时都会偏大,家用HIFI功放功率甚至超过扬声器3倍。在汽车音响中,由于车内的电能极其有限,每1W的功率都是宝贵的,所以保证功放RMS略微大于喇叭额定功率,一般1:1.25是一个比较理想的搭配。不要让持续功率过小的功放去推动持续输出功率很大的扬声器。万不得已这样做的时候,要注意控制音量,防止削波失真的出现。

AL-400D低音功放的工作频率20-500Hz

 

英国创世纪B.E.MK2 DUAL MONOBLOCK车载两路功放两声道音响功放,工作频率20-20KHZ

频率匹配:功率放大器通常分为全频段功放和低音专用功放。低音功放一般只能播放频率较低的频段,例如20-500HZ ,因此只能推动低音,不能尝试去推动全频或者中高频的喇叭。全频段功率放大器通常采用AB类放大设计效率不高,所以滤除低频段的信号,只推动中高频扬声器将是节省功率、保证音质的最佳选择。 只要掌握上述的设备搭配原则就基本能够保证扬声器和功率放大器出于安全状态,并且能够还原出纯净无失真的声音


 

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